Vstup velké mocnosti: Čína prolomila ultrajemným zpracováním za studena turbínových kotoučů letadel

Nedávno čínská akademie věd uspořádala tiskovou konferenci. Na setkání bylo oznámeno, že Xi'an Institute of Optics and Precision Machinery, Čínská akademie věd, vyvinul 26-wattový průmyslový femtosekundový vláknový laser s nejvyšší jednoduchou pulzní energií v Číně, vyvinul sérii ultra rychlých laserových extrémních výrobních zařízení, dosáhl průlomu v "studeném zpracování" otvorů vzduchového filmu v lopatech turbín leteckých motorů, vyplnil domácí mezeru a dosáhl mezinárodní pokročilé úrovně.

To je nepochybně významný průlom! V letecké oblasti byly letecké motory vždy oslavovány jako "perla na koruně moderního průmyslu" a jejich výrobní úroveň představuje technologickou, průmyslovou a obrannou sílu země. Kotouče motoru jsou první klíčovou součástí leteckého motoru, nacházející se v nejteplejším, nejsložitějším a nejnáročnějším prostředí leteckého motoru, jejichž proces odlévání přímo určuje výkon leteckého motoru.

Dříve kvůli výrazné mezerě v technologii výroby leteckých motorů mezi Čínou a rozvinutými západními zeměmi nebyly lopatky turbín motorů schopny odolat vyšším teplotám, což vedlo k vážnému nedostatku tahu motorů. Teď. Vznik ultrarychlé laserové extrémní výrobní technologie za studena výrazně vyplnil mezery, posílil výkon, životnost a spolehlivost vesmírných motorů.

Podle výzkumných pracovníků z výzkumného ústavu může použití ultrarychlé laserové mikrovýrobní technologie k vrtání otvorů na povrchu lopatek efektivně vyřešit problém chlazení leteckých motorů za ultra-vysokých teplot (1700 ℃) a ultra-vysokých tlakových podmínek.Kromě toho ultrarychlá laserová mikrovýrobní technologie také prolomí vady přepracované vrstvy, mikrotrhlin, rekrystalizace atd. v tradiční výrobní metodě zpracování otvorů lopatek.

Jednoduše řečeno, tato technologie je podobná laserové chirurgii prováděné u krátkozrakých pacientů, která se může zaměřit na prostorovou oblast tenčí než vlasy, což zajišťuje čistotu řezací plochu, žádnou tepelnou difuzi, žádné mikrotrhliny a neovlivňuje materiály přilehlé k postižené oblasti během zpracování. Tato technologie se stala nejlepší volbou pro ultra jemné a nízké poškození v oblastech, jako je letectví a elektronika.

Stojí za zmínku, že tento technologický průlom se nevztahuje pouze na špičkové letecké a kosmické oblasti, ale uvidíme i jeho uplatnění v budoucím životě, jako jsou automobilové motory. Podle odborníků některé z hlavních ukazatelů této technologie dosáhly mezinárodní pokročilé úrovně a mohou poskytnout komplexní řešení pro ultra jemné a "studené zpracování" mnoha obtížně zpracovatelných materiálů a komponent.