Suure jõu tõus: Hiina murrab läbi õhusõiduki mootorite turbiinilabade ultrapeene külmtöötlemise

Hiljuti korraldas Hiina Teaduste Akadeemia pressikonverentsi. Koosolekul teatati, et Hiina Teaduste Akadeemia Xi'ani Optika- ja täppismasinate Instituut on välja töötanud Hiina suurima üksikimpulssienergiaga 26-vatise tööstusliku femtosekundse kiudlaseri, töötanud välja seeria ülikiireid laseri ekstreemseid tootmisseadmeid, saavutanud läbimurre õhukile aukude "külmtöötlemisel" aeromootori turbiinilabades, täitnud kodumaise lünga ja jõudnud rahvusvahelisele arenenud tasemele.

See on kahtlemata oluline läbimurre! Lennunduse valdkonnas on lennukimootoreid alati kiidetud kui "tänapäeva tööstuse krooni pärli" ja nende tootmise tase esindab riigi tehnoloogilist, tööstuslikku ja kaitsevõimet. Mootori labad on õhusõiduki mootori esimene võtmekomponent, mis paikneb õhusõiduki mootori kuumimas, keerulisemas ja kõige karmimas keskkonnas. Nende valamisprotsess määrab otseselt õhusõiduki mootori jõudluse.

Varem ei suutnud mootorite turbiinilabad Hiina ja arenenud lääneriikide vahel lennukimootorite tootmise tehnoloogia märkimisväärse lõhe tõttu taluda kõrgemaid temperatuure, mille tulemuseks oli mootorite tõukejõu tõsine puudumine. Nüüd. "Külmtöötlemise" ülikiire laseri äärmusliku tootmistehnoloogia esilekerkimine on oluliselt täitnud lüngad, tugevdanud kosmosemootorite jõudlust, eluiga ja töökindlust.

Teadusinstituudi teadlaste sõnul võib ülikiire lasermikrotootmistehnoloogia kasutamine terade pinnale aukude puurimiseks tõhusalt lahendada õhusõidukite mootorite jahutusprobleemi ülikõrge temperatuuri (1700 ℃) ja ülikõrge rõhu tingimustes. Lisaks murrab ülikiire lasermikrotootmistehnoloogia ka läbi uuestisõnastatud kihi, mikroprakkide, rekristalisatsiooni jne defektid traditsioonilises tootmismeetodis tera kileaugude töötlemine.

Lihtsalt öeldes on see tehnoloogia sarnane lüoopilistele patsientidele tehtava laseroperatsiooniga, mis võib keskenduda juustest õhemale ruumilisele alale. See tagab, et lõikepind on puhas, ei ole termilist difusiooni, mikrokrakke ega mõjuta mõjutatud piirkonna kõrval olevaid materjale töötlemise ajal. Sellest tehnoloogiast on saanud parim valik ultrapeenete ja väikeste kahjustuste korral sellistes valdkondades nagu kosmoses ja elektroonika.

Väärib märkimist, et see tehnoloogiline läbimurre ei ole kohaldatav mitte ainult tipptasemel lennundus- ja kosmosevaldkondades, vaid me näeme selle rakendamist ka tulevases elus, näiteks mootorid. Ekspertide sõnul on mõned selle tehnoloogia põhinäitajad jõudnud rahvusvahelisele kõrgetasemelisele tasemele ja võivad pakkuda terviklikke lahendusi paljude raskesti töödeldavate materjalide ja komponentide ultrapeene- ja "külmtöötlemiseks".