Charakterystyka przetwarzania części lotniczych ze stali nierdzewnej i przemysłu produkcji części lotniczych

Przemysł przetwórstwa części lotniczych ze stali nierdzewnej i produkcji części lotniczych pojawił się w latach 60-tych. Wraz z globalizacją gospodarki, do lat dziewięćdziesiątych, branża stała się stosunkowo dojrzała. Poniżej podsumowujemy jego cechy branżowe:

1. Szeroki zakres rodzajów komponentów i wysoki stopień dostosowania

Stopień dostosowywania komponentów jest stosunkowo wysoki i można go dostosować oddzielnie dla różnych części różnych modeli samolotów. Należy zauważyć, że istnieje wiele komponentów w samolocie, a wymagania dotyczące projektowania, doboru materiałów i procesów produkcyjnych każdego komponentu są inne.Dlatego cykl produkcyjny i inwestycje produkcyjne tej branży są stosunkowo duże.

2. Wysokie bariery przemysłowe

Ponieważ samoloty nie są narzędziami do produkcji masowej, istnieje duże zapotrzebowanie na jakość ich komponentów, co wymaga od nich wysokiego bezpieczeństwa, niezawodności i stabilności. Producenci muszą uzyskać odpowiednie kwalifikacje i certyfikaty zanim będą mogli zostać wprowadzone do produkcji, więc bariera branżowa jest stosunkowo wysoka.

3. Wdrożenie modelu współpracy i wspierania produkcji

Istnieje wysoki stopień powiązań między generalnymi producentami komponentów a producentami silników lotniczych, a producenci silników lotniczych często oceniają jakość produkcji producentów komponentów za pomocą umów i metod oceny. Zarządzaj czasem produkcji i postępem, a nawet gotowe produkty produkowane przez producentów komponentów muszą zostać przekazane fabryce goszczącej samolot w celu kontroli jakości.

4. Poziom wprowadzania na rynek produkcji komponentów wojskowych jest stosunkowo niski

Obecnie istnieje stosunkowo niewielu krajowych producentów komponentów wojskowych, a ze względu na wysoki prog bezczynności, jest mniej prywatnych producentów uczestniczących w konkurencji rynkowej, dlatego stopień rynkowej jest stosunkowo niski, a konkurencyjność rynku nie jest silna.

Przemysł wytwórczy części lotniczych nadal potrzebuje wsparcia politycznego i wysiłków ze strony znajomych z branży, aby rozwijać się w kierunku dywersyfikacji.