Обработка деталей из нержавеющей стали

Характеристики производства авиационных деталей из нержавеющей стали и авиационных деталей

Промышленность по обработке авиационных деталей из нержавеющей стали и производству авиационных деталей возникла в 1960-х годах. С глобализацией экономики к 1990-м годам отрасль стала относительно зрелой. По мере того, как сфера деятельности продолжала расширяться, постепенно появлялись ее отраслевые характеристики. Ниже мы суммируем ее отраслевые характеристики:

1. Широкий диапазон типов компонентов и высокая степень настройки

Степень кастомизации компонентов относительно высока, и ее можно настроить отдельно для разных деталей разных моделей самолетов. Следует отметить, что в самолете много компонентов, а требования к дизайну, выбору материала и процессам производства каждого компонента различны. Поэтому производственный цикл и производственные инвестиции этой отрасли относительно велики.

2. Высокие промышленные барьеры

Поскольку самолеты не являются инструментами массового производства, существует высокий спрос на качество их компонентов, что требует от них высокой безопасности, надежности и стабильности. Производители должны получить соответствующие квалификации и сертификаты, прежде чем их можно будет запустить в производство, поэтому отраслевой барьер относительно высок.

3. Внедрить совместную и поддерживающую модель производственной кооперации

Существует высокая степень связи между производителями общих компонентов и производителями авиационных двигателей, и производители авиационных двигателей часто оценивают качество производства производителей компонентов с помощью договорных соглашений и методов оценки. Управляйте временем и прогрессом производства, и даже готовую продукцию, произведенную производителями компонентов, необходимо сначала передать на завод по производству самолетов для проверки качества.

4. Уровень маркетизации производства военных компонентов является относительно низким

В настоящее время отечественных производителей военных компонентов относительно немного, и в связи с высоким порогом бездействия в рыночной конкуренции участвует меньше частных производителей. Поэтому степень маркетизации относительно низкая и конкурентоспособность рынка не сильна.

Индустрия производства авиационных деталей по-прежнему нуждается в политической поддержке и усилиях инсайдеров отрасли по развитию в направлении диверсификации.