Завод по обработке листового металла на современной автомобильной штамповке листового металла

Это производитель листового металла уже более десяти лет. Он имеет богатый опыт обработки листового металла. Обработка листового металла теперь проникла во все сферы жизни, включая автомобилестроение, авиацию, мебель для дома, строительство и т. д. Есть изделия для обработки листового металла. Metal Processing Online планирует тематический форум "Передовые технологии и оборудование для штамповки листового металла", приглашая цифровых экспертов в области новейших технологий в отрасли, чтобы выразить свое мнение о последнем прогрессе и применении технологии штамповки листового металла, оборудования и технологий, а также показать текущую ситуацию и тенденции развития штамповки листового металла. С быстрым развитием современной автомобильной промышленности, с новыми требованиями к энергии, безопасности, охране окружающей среды и другими тремя аспектами, большое внимание привлекла формовка легких материалов для автомобилей, таких как алюминиево-магниевый сплав, высокопрочная стальная пластина и другие легкие материалы. Среди них формовка высокопрочной стальной пластины стала лучшим способом облегчения и улучшения характеристик столкновения кузова автомобиля. В холодной штамповке решение проблемы управления трамплином достигается за счет численного моделирования процесса формования с искусственным интеллектом, экспериментального метода управления динамической компенсацией коэффициента трамплина. В материальную модель вводится теория расчета коэффициента компенсации трамплина. Благодаря расчету трамплина и вычислению вторичного трамплина по сравнению с традиционной эмпирической формулой трамплина радиальный трамплин более точно улавливается. Благодаря расчетной модели коэффициента компенсации получается формула расчета коэффициента компенсации трамплина, такая как сложная лопасть Архимеда в смесительном оборудовании, обработка поверхности спиральной свободной формы используется для реализации коэффициента компенсации трамплина, а обработанное облако точек и спиральное лезвие после реконструкции поверхности ремонтируются в соответствии с требованиями. Значение отката детали получается путем итерации алгоритма ближайшей точки ICP, а формирующая модель загружается в обратном направлении для получения значения отката, соответствующего каждой точке сетки, и распределения напряжений после формирования обратной нагрузки. По извлечению и сравнению характеристического участка после компенсации динамического фактора поверхность реконструируется, то есть обрабатывающая поверхность компенсируется поверхностью матрицы. Автомобильная промышленность требует как высокой прочности материала, так и легкого веса. Хотя антиколлизионная способность борта автомобиля увеличивается за счет установки антиколлизионных стержней, вес увеличивается, а эффект защиты не является хорошим. Доля применения высокопрочных стальных горячеформованных деталей в автомобилях увеличивается из-за их высокой прочности, высокой твердости, легкого и небольших характеристик отскока, таких как нижняя конструкция моторного отсека, передняя сборочная платформа, передняя защитная пластина дымохода, передний бампер, усиленная боковая балка, усиленная A / B-колонна, боковое ограждение, усилительная пластина коромысла, задний бампер, передняя усилительная полоса двери и окна, усилительное ограждение крыши и дверная балка и т. д.