Фрезерование крыльев с ЧПУ

Вы поражены процессом формования железного горшка Zhangqiu в "Языке 3", где сотни или даже тысячи ударов делают куски красного железа тонкими и прочными. Знаете ли вы, что панели крыльев, составляющие два крыла на больших самолетах, на которых мы часто ездим, также изготавливаются с использованием аналогичных методов обработки.

Конечно, этот высококачественный процесс, известный как "технология дробления", гораздо сложнее, чем методы производства железных горшков Zhangqiu. Общей чертой обоих является повышение усталостной устойчивости и повышение прочности за счет высокоскоростного удара. Разница в том, что молоток превратился в небольшой снаряд диаметром не более одного сантиметра, а железный металл стал более отличным сплавным сырьем. Готовый продукт представляет собой большую стеновую панель крыла с чрезвычайно высокими требованиями к ударной вязкости и прочности, а также очень сложной формой.

Такое толстое сплавное сырье под высокочастотным и скоростным ударом сотен или тысяч снарядов становится твердым, сложным по форме и очень тонкой кожей. Наконец, они соединяются со скелетом, чтобы сформировать полное крыло, поддерживающее полет самолета на высоте десятков тысяч метров. Разве это не удивительно?

Так почему же мы используем технологию дробления для обработки панелей крыла? Во-первых, нам нужно понять специальный компонент панелей крыла самолета.

Крылья самолета представляют собой типичную тонкостенную конструкцию, в основном состоящую из кожи и скелета. Если сравнить самолет с птицей, кожа похожа на перья, обвивающие скелет самолета, образуя обтекаемую внешнюю поверхность. Он должен иметь гладкую форму для снижения сопротивления; Он должен быть очень легким и тонким, достигать десятков или даже нескольких миллиметров, чтобы эффективно нести вес и поднимать самолет выше; Он также должен быть очень устойчивым, чтобы выдерживать различные маневры и повороты, совершаемые самолетом на больших высотах.

Традиционная обработка стеновых панелей крыла обычно использует интегральное фрезерование с ЧПУ и соответствующие методы механической гибки. Фрезерование сложной формы общей стеновой панели приведет к трате большого количества материала, а механическая гибка может легко повлиять на производительность стеновой панели, что затруднит контроль качества. В настоящее время как отечественные, так и зарубежные авиационные компании используют технологию дробления для обработки стеновых панелей крыла.

One - это низкая стоимость, отсутствие необходимости в формах, экономия сырья и меньшая площадь.

Второй - высокого качества, который постоянно "ударяется" о поверхность деталей, чтобы стать плотнее, как добавление защитной пленки к деталям.

В-третьих, он имеет широкий спектр применения. Какой бы сложной ни была форма, при компьютерных программах небольшие снаряды могут точно определить местонахождение и ударить, эффективно решая такие проблемы, как деформация обработки металлических деталей и деформация сварочных деталей.

000 @ 000Усталостный срок службы деталей, обработанных дробью, может быть увеличен в десятки раз по сравнению с оригиналом, а усталостная прочность и коррозионная стойкость значительно увеличены.

Среду для дробления обычно называют дроблением материала, и существует много типов, включая дробление проволоки, дробление из углеродистой стали, дробление из твердой литой стали, керамическую дробь и так далее. В области производства самолетов дробление обычно использует дробь из углеродистой стали и дробь из твердой литой стали, в то время как технология упрочнения дробью в основном использует дробь из твердой литой стали и дробь из керамики.

Процесс дробления очень интересен. В специализированном оборудовании для обработки пули выбрасываются из ящика для дроби через пульверизатор, попадая на поверхность деталей на высокой скорости. Затем через систему утилизации неквалифицированные пули отсеиваются просеивающим устройством и возвращаются в ящик для дроби для повторного использования.

Чтобы придать самолетам отечественного производства более прочные и легкие крылья, технический персонал китайской авиационной промышленности все еще усердно работает. Более передовые технологии, такие как предварительное дробление, ультразвуковое дробление, дробление водой под высоким давлением и лазерное дробление, должны сыграть большую роль в ближайшем будущем.