Otomotiv endüstrisinde beş eksenli CNC işlemeye giriş

Beş eksenli CNC işleme, küçük parçaların aşırı hassasiyet ve kolay tekrarlama ile üretilmesine izin vererek arabaları piyasada verimli ve kolay satılmasını sağlar. Üretim sürecinde beş eksenli CNC işlemenin kapsamlı kullanımı sayesinde, şirket artık otomobil için müşteri talebindeki büyük büyümeyi karşılayabiliyor.

Otomotiv endüstrisinin dağınıklık ve hassasiyet talebi nedeniyle, çok eksenli üretim, otomobil parçalarının ihtiyaçlarını karşılamak için gerekli bir koşuldur. Çeşitli makine kurulumlarını önlemek için beş eksenli CNC işleme şarttır. Çok eksenli üretimde, farklı eksenlerde kolayca dağınık geometriler oluşturmak için bir makine kullanılabilir.

Beş eksenli CNC işleme, makinenin iş parçasına teğet kalmasını ve ardından birden fazla ekseni hızla kesmesini sağlar. Bu sistem, tek eksenli beş eksenli CNC işleme kurulumuna kıyasla daha yüksek bir başlangıç kurulum maliyetine sahip olsa da, uzun vadede daha kısa geri dönüş süreleri ve yüksek hassasiyetli kesim avantajı sunar.

1. Araba parçaları

Beş eksenli CNC işleme artık otomobil imalatında yaygın olarak kullanılan bir yöntemdir ve farklı arabaların bazı temel unsurlarında yaygın olarak uygulanmaktadır. Bazıları;

2. İletim

Şanzıman, bir arabada çok önemli bir şanzıman organizasyonudur. Şanzıman, motorun gücünün tekerleklere doğru ve kullanışlı bir şekilde iletilmesini sağlar. Artık şanzımandaki tüm dişliler ve miller tam olarak sayısal kontrol makineleri tarafından yapılıyor. Frezeleme, tornalama ve yüzey taşlama gibi farklı sayısal kontrol teknikleri, şanzımandaki şaftların ve dişlilerin güvenilir, doğru olmasını ve gücü daha kullanışlı bir şekilde iletmesini sağlar.

3. Aksı sürün

Tahrik aksı aynı zamanda gücü şanzımandan ve motordan tekerleklere aktaran önemli bir şanzıman organizasyonudur. Tahrik aksının orta aksındaki iki birincil hipoid dişli, yüksek düzeyde doğruluk sağlamak için beş eksenli CNC işleme kullanılarak işlenmelidir. Beş eksenli CNC işleme makineleri ayrıca yumuşak bir sürüş ve stabilite sağlamak için konik dişlileri diferansiyelde işler.

4. Farlar ve arka farlar

Pek çok otomobil üreticisi dağınık far ve arka ışık tasarımları bulmuştur ve iyi bir eşleşme olabilecek beş eksenli CNC işleme dışında hiçbir üretim yöntemi yoktur. Katmanlar olmadan katı bloklardan dağınık şekiller oyma yeteneği ile üreticiler, farları ve arka farları net ve pürüzsüz dağınık şekiller yaparak mükemmel ışık iletimine izin verebilir.