Roostevabast terasest lennundusosade töötlemise ja lennundusosade tootmise tööstuse omadused

Roostevabast terasest lennundusosade töötlemine ja lennundusosade tootmine tekkis 1960. aastatel. Majanduse globaliseerumisega 1990. aastateks oli tööstus muutunud suhteliselt küpseks. Kuna äriala jätkas laienemist, tekkisid selle tööstuse omadused järk-järgult.

1. Lai valik komponentide tüüpe ja kõrge kohandamise tase

Komponentide kohandamise aste on suhteliselt kõrge ja seda saab kohandada eraldi erinevate õhusõidukite mudelite erinevate osade jaoks. Tuleb märkida, et õhusõidukis on palju komponente ja nõuded disain, materjali valik ja tootmisprotsessid iga komponent on erinevad. Seetõttu tootmistsükkel ja tootmise investeeringud selle tööstuse on suhteliselt suured.

2. Tööstuse kõrged tõkked

Kuna lennukid ei ole masstootmise tööriistad, on suur nõudlus nende komponentide kvaliteedi järele, mis nõuab neil kõrget ohutust, usaldusväärsust ja stabiilsust. Tootjad peavad saama vastavad kvalifikatsioonid ja sertifikaadid enne tootmist, nii et tööstusharu barjäär on suhteliselt kõrge.

3. Rakendada koostöö ja toetava tootmiskoostöö mudelit

Üldiste komponentide tootjate ja õhusõidukite mootoritootjate vahel on suur seos ning õhusõidukite mootoritootjad hindavad tihti komponentide tootjate tootmise kvaliteeti lepinguliste kokkulepete ja hindamismeetodite kaudu. Halda tootmise aega ja edusamme ning isegi komponentide tootjate toodetud valmistooted tuleb esmalt anda üle lennuki võõrustajatehasesse kvaliteedikontrolliks.

4. Sõjaliste komponentide tootmise turustamise tase on suhteliselt madal

Praegu on sõjaliste komponentide kodumaised tootjad suhteliselt vähe ning kõrge tühikäiguse läve tõttu osaleb turukonkurentsis vähem eratootjaid, mistõttu turustamise aste on suhteliselt madal ja turu konkurentsivõime ei ole tugev.

Lennundusosade tootmine vajab endiselt poliitilist toetust ja tööstuse siseriiklike jõupingutusi, et arendada mitmekesistamise suunas.