Как уменьшить отверстие и зазор корпуса при обработке шасси!

В процессе механической обработки шасси уменьшение отверстия и зазора корпуса является важным шагом для повышения общей производительности и эстетики шасси. Ниже приведены некоторые конкретные меры и предложения: 000 @ 000 I. Оптимизация на этапе проектирования для минимизации требований к открыванию: На этапе проектирования необходимо тщательно оценивать необходимость каждого открывания, а ненужные отверстия следует максимально уменьшить за счет внутренней оптимизации компоновки. Например, благодаря разумной конструкции прокладки кабеля можно уменьшить потребность во внешних интерфейсах. Оптимизация размера и положения открывания: Для необходимых отверстий их размер и положение должны быть точно рассчитаны и оптимизированы для обеспечения соблюдения функциональных требований при минимизации влияния на характеристики экранирования шасси. Размер отверстия должен быть менее 1 / 20 длины волны, соответствующей самой высокой частоте помех в zui, чтобы избежать утечки электромагнитных волн. Принять интегрированный дизайн: в обработке шасси используются компоненты и модули с высокой степенью интеграции, насколько это возможно, чтобы уменьшить количество компонентов, которые необходимо установить и соединить отдельно, тем самым уменьшая отверстие и зазор. Во-вторых, контроль процесса обработки и производства Высокоточная обработка: высокоточное обрабатывающее оборудование и технологии принимаются для обеспечения точности обработки и качества поверхности корпуса шасси. Высокоточная обработка может уменьшить зазор и проблемы несоответствия, вызванные ошибками обработки. Разумная конструкция шва: обработка шасси принимает разумную конструкцию шва, такую как складывание, настройка шрапнели EMI или сенсорной точки EMI и т. д., чтобы повысить герметичность и экранирующую производительность шва. В то же время обеспечивайте гладкость и чистоту швов и избегайте зазоров, вызванных неровностью или примесями. Используйте электромагнитную уплотнительную прокладку: установите электромагнитную уплотнительную прокладку по швам и отверстиям для заполнения зазоров и устранения точек токопроводящего разрыва. Электромагнитная уплотнительная прокладка представляет собой эластичный материал с токопроводящей поверхностью, что может значительно улучшить экранирующие характеристики шасси. III. Последующая обработка и тестирование Строгий контроль качества: после обработки шасси проводится всесторонний контроль качества корпуса шасси, включая герметизацию отверстий и зазоров, стабильность общей конструкции и т. д. Благодаря проверке качества существующие проблемы могут быть обнаружены и вовремя устранены. Разумная установка и отладка: во время установки и отладки шасси обращайте внимание на то, чтобы избежать ненужных повреждений и отверстий корпуса. В то же время убедитесь, что все компоненты и модули установлены и подключены правильно в соответствии с требованиями проектирования. IV. Другие предложения по выбору подходящих материалов: Корпус шасси должен быть изготовлен из материалов с хорошими экранирующими свойствами и механической прочностью, таких как алюминиево-магниевый сплав и т. д. Эти материалы могут не только эффективно блокировать утечку электромагнитных волн, но и выдерживать определенные удары и вибрации. Усиление обучения персонала: проведение профессионального обучения персонала по обработке, производству, установке и вводу в эксплуатацию шасси для повышения его профессиональных навыков и осведомленности о качестве. Благодаря обучению можно убедиться, что они работают в строгом соответствии с требованиями процесса и снижают проблемы с качеством, вызванные человеческим фактором.