Mi az az olajszivattyú? Hogyan cseréljük ki az olajszivattyút? Az olajszivattyúk gyakori hibáinak elemzése

Mi az az olajszivattyú? Az olajszivattyú az olajnyomás növelésére és bizonyos mennyiségű olajellátás biztosítására szolgáló alkatrész, amely kényszeríti az olajat a különböző súrlódási felületekhez. A belső égésű motorok széles körben használják a fogaskerék- és forgóolajszivattyúkat A fogaskerék típusú olajszivattyúk egyszerű szerkezettel, könnyű feldolgozással, megbízható működéssel, hosszú élettartammal, nagy szivattyú olajnyomással rendelkeznek, és széles körben használják. A forgószivattyúk komplex rotorformákkal rendelkeznek, és gyakran a porkohászat préseli. Ez a fajta szivattyú ugyanazokkal az előnyökkel rendelkezik, mint a hajtóműves szivattyúk, de kompakt szerkezetű és kis térfogatú. Mi az az olajszivattyú? Hogyan cseréljük ki az olajszivattyút? Az olajszivattyúk gyakori hibáinak elemzése: Az olajszivattyú funkciója, hogy a motorolaj nyomását bizonyos szintre emelje, és a motoralkatrészek mozgó felületére erőltesse. Az olajszivattyúk szerkezete két típusra osztható: fogaskerék és rotor típusra. A fogaskerék típusú olajszivattyúkat belső fogaskerék típusra és külső fogaskerék típusra osztják, az utóbbiakat általában fogaskerék típusú olajszivattyúknak nevezik. Az olajszivattyúk belső égésű motorokban történő alkalmazása növekszik. Eközben bizonyos szerepet játszik a mérnöki területeken, mint például a félvezetők, a napenergia, az LCD stb. A feldolgozási technológia fejlesztésével az autóipari olajszivattyúkat - cikloid rotorszivattyúkat - alkalmazzák varrógépekre, különösen néhány teljesen zárt automatikus kenési rendszerrel rendelkező modellnél, mint például a zárt varrógépek és a zárt varrógépek. Az olajszivattyúk alkalmazási területe nagyon széles, és fontos szerepet játszanak a használat folyamatában. Az esetleges károk viszonylag nagy. Tehát hogyan cseréljük ki az olajszivattyút, ha meghibásodik? Mi az az olajszivattyú? Hogyan cseréljük ki az olajszivattyút? Az olajszivattyú általános hibaelemzése: Az olajszivattyú cseréjének módszere nagyon egyszerű. Először is az összes olajat le kell üríteni, a motorolaj edényt szét kell szerelni, és az olajszivattyú szerelvényt ki kell távolítani és cserélni. Fontos megérteni az olajszivattyú problémáinak fő okait. Itt a Xianji.com szerkesztője az olajszivattyúk gyakori hibáit is bemutatja: 1. Infláció. Az olajszivattyúra utal, amely lehetővé teszi a légbuborékok és a motorolaj áthaladását a motoron. A motorolaj felfújása után a kenési teljesítménye csökken, ami hibákat okozhat. Az egyik jelenség, ami az olaj felfújása után fordul elő, hogy minden hidraulikus szelep emelő zajt ad. 2. Dobás törés. A szivattyú öntvények repedését általában a szivattyú egyenetlen telepítése okozza. A beszerelő személyzetnek el kell olvasnia a megvásárolt olajszivattyúhoz csatolt óvintézkedési lapot, hogy elsajátítsa az olajszivattyú helyes beszereléséhez szükséges ismereteket. 3. A köztes tengely sérült. Idegen tárgyak részecskéi (idegen tárgyak, amelyek leesnek a szelepszár tömítéséről, csapágytöredékek, szelemelemelők zárógyűrűi, műanyag vezérműtengelyekről és lánckerekről) a szívóképernyőn keresztül jutnak be a szivattyúkamrába. Ha nagy részecskék maradnak a fogaskerekek vagy járókerékek között, a szivattyú beragad. Ezen a ponton a köztes tengely csavarodhat és eltörhet. 4. A nyomáscsökkentő szelep beragadt. Az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelep illesztési tűrése nagyon szigorú. Ha idegen tárgyak kerülnek a szivattyúba, a nyomáscsökkentő szelep beragadását okozza. Ha a nyomáscsökkentő szelep nyitott helyzetben ragad, alacsony vagy semmilyen olajnyomást okoz. Ha a nyomáscsökkentő szelep zárt helyzetben ragad, gyakran károsítja az olajszűrőt. Területi vezetés közben a Jeep V-6 motorjának nyomáscsökkentő szelepe gyakran zárt helyzetben ragad. Ez annak köszönhető, hogy az első tengely fedél miatt az olajszivattyú szerelvény alumínium időzítőburkolata duzzadt vagy elsüllyedt, ami az olajszűrő károsodását eredményezi. (5) A hajtómű vagy a járókerék kopása. A csiszoló részecskék (szennyeződés, öntősalak, feldolgozási maradék és kopási részecskék) karcolhatják a járókeréket vagy a fogaskeréket. 6. A belső rés túl nagy. Az olajszivattyú távolságának növekedése az olajnyomás csökkenését eredményezi.